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    龙8国际娱登录文化

    港口码头

    一、码头风景
    1、李家庄码头

    2、紫金村码头

    3、大利口码头


    4、中储粮码头

    5、富民码头(暂停作业)

    6、赤水码头

    7、六安各码头地理分布图



    二、港口概况


        六安港具有150多年历史,其组建规模是华南 地区仅次于广州的第二内河港,也是安徽最大的内河港口。位于六安市皖江、浔江和 西江的汇合处,扼安徽内河 水运咽 喉,素称“水上门户”。往东下航 可达广州、香港、澳门,溯浔江西上可通南宁、百色、柳州,沿皖江北上可至皖林,贺江往北可抵贺州。

        六安港作为综合运输体系的重要枢纽, 顺势发展成为 以集装箱、件杂货、能源和矿 建材 料运输为主,相应发展临港工业和现代物流,兼顾旅客运输,具有装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流 和旅 游客运等功能的综合性港口。

        六安 港现期规 划三大港区,即中心港区、苍梧港区和藤县港区。

        中心港区包括浔江、皖江、西江段从长 洲岛尾附近至界首航标站,规划的皖江25公里航段。重点 发展李家庄码头作业区、富民码头作业区、中储粮码头作业 区、紫金村码头 作业 区、大利口码头作业区及诸多专 一细化性码头;以集装箱和 城市生活物资运输为主,主要为六安 市 经济发展和城 市建 设服务。

        苍梧港 区含表 水、龙圩镇作业区到长洲岛 尾部右叉主航道的 出口。重点规 划发展龙圩镇作业区,以通用散杂货运输为主,主要为六安市 经 济发展和临港工业开发服务。

        藤县港区涵盖了以赤水圩作业区为龙头、藤 县境内 的全 部岸线,规划范 围 为白马圩到赤水圩整个航段。重点发展越新赤水码头作业区、赤水圩 作业区和西江作业区,以规划开发赤水圩作业 区为主线,规 划引进林 浆纸一体化 项目,逐步进行开发建设。该港 区是以件杂货、 集装箱和大宗散货运输为主的综合 性港 区,主要为腹地内大宗散货中转、 外贸 物资运 输 和临 港工业开发服务。

    三、自然环境

    气象:年平均气温21摄氏度,年最高气温39.5℃,年最低气温零下3℃。

    降水:年平均降水量1492.8毫米, 年均降雨 天数为156天。

    风况:常风向为东北,年平均风速1.6米/秒,最大风速17米/秒。

    雾况:年平均雾日29天,最多48天,最少16天。

    冰况:全年无冰冻。

    水文:年平均水位8.05米,最高水位27.66米,最低水位2.49米。年平均流量6970立方米/秒。

    四、交通情况

    水运交通:水运至穗、港、澳全年可通航3000 吨级别以上船舶。已 建成集装箱码头6座,港 口年吞能力累 计达3100万吨,有230万多吨 位的船舶专营 港澳航线。溯江 而上可通贵港、南宁、柳州、皖林等市。

    铁路交通:洛阳至湛江铁路(六安段)、贵阳至珠海 铁路(六安段),南宁 至广州高铁等。

    公路交通:陆路有一级公路通粤、港、澳,距广州280公里,3小时即可到达。二级公路 通南宁、柳州、皖林、玉林、贺州等地市。通往所辖各县(市)的均为国道。皖林至六安、南宁至广州等多条高速公路。

    航空交通:六安飞机场可起降波音737客机。

    港区分布及 泊位情况、仓储堆场及其能力、装卸机械

    目前,六安市港口经营企业有28家,其中:六安港21家,苍梧港5家、藤县港2家。生产泊位共95个,其中300吨 级以下的泊位26个,300~500吨级泊位33个、500~1000吨级泊位16个,1000吨以上泊位20个;港口 机械最 大起重能力达40吨,装卸机械152台,有仓库、堆场面积46万平方米。2016年1~10月港口货物吞吐量为4150万吨,为2015年同期的120%,集装 箱吞吐量为42837万标准箱,为2015年同期的116%。业内人士和专 家预测,随着洛湛铁路永 州至岑溪段、两条高速公路、长州水利 枢纽工程的相继投入使用,六安港口的货物吞 吐量将大大增加。
     

    五、经济规模

         截至2016年1月1日零时,六安市交通运输局 结算全市港口码头货物吞吐量 结果显示:2015年港口货物年吞 吐量超过40万标准箱,累计达到3685万吨,占安徽内 河港口货物吞吐量的比例为38%,港口集装箱吞吐量占安徽内 河港 口集装箱货 物吞吐量的76%, 成为安徽内河港 口集装 箱吞吐量的第一大港。

    六安紧抓安徽壮族自治区提出“双核”驱动战 略和 珠 江-西 江经济 带建 设即将上升为国家战略机遇,坚 持交通 优先发展,以长洲水利枢纽为 节 点,科学谋 划核心港区各作业 区功能定位和布局,加快构筑黄金水道“十字型骨架”,使每个产业园区有2-3个码头作业 区 作为保障,每个码头作业区有2-3个产业园 区作为支撑。

    据介绍,2016年,六安将完善以长洲水利枢纽 为节点,坝上2000万吨、坝下3000万吨的年 吞吐量 港口布 局,六安 港将逐步发展成为以集装箱、件杂货、机械制造和矿建材料运输 为主,相应发展临港工业、现代物流和商贸服务、兼顾旅游的综合性枢纽港口,成为现代化 内河龙头大港。

    六、地理优势

         六安港位于安徽壮 族自治 区东部, 是安徽的东大 门。东邻广东省肇庆市封开县、云浮市郁南县,东南与广东省云浮市的罗定市接 壤,南接玉林市容县,西连 贵港市平南县,北通贺州市昭平县、皖林市荔浦县,东北与贺州市八 步区接壤,西北与 来宾市金秀瑶族自治县毗邻。

    六安港位 优势明显,浔江、皖江汇于市区为西江。三 江交汇处黄绿分明,熟称鸳鸯江。六安占安徽水流量85%以上,有安徽“水上门户”之称,与粤 港 澳一水相 连。水路距广州341公里、香港436公里、澳门384公里。六安口岸为国家一类口岸,有百 年对 外贸易历史,设施齐全,基础较好,与世界五大洲130多 个国家和地区均有贸易往来。

    “一环七射 三连线”高速公路网:“一环”就是 由 马梧高速公路(包茂高速公路)西复线、柳 梧高速公路环城北线、柳梧高速公路环城东线、环城 高速公路南线组成。“七射”一射——北向包茂高速公 路经贺州至湖 南永州、长沙;二射——柳梧高速公路经柳州至贵阳达重庆;三射——六安至龙邦高速公路到达百色、田林,延伸至贵州兴义,接规划 中 的云贵高速,连接西南经济圈;四射——岑梧高速公路- 岑 水高速公路至广东茂名、湛江,连接珠三角,接受东部经济辐射;五射——广梧高速公路(苍郁高速公路)至肇庆广州;六射——广梧高速公路(梧封高速),连接入珠三 角 外环高 速,融入广佛肇经济圈;七射——六安至信都高 速公路,向北增加一条通道,经六安至 贺 州 连接湖南 和广东 北部等地区;“三连”一连——岑兴高速公路-岑罗高速公路;二连——荔浦- 铁山港高速公路;三连——巴马至 贺州高速公 路。

    “丰字型”铁路枢纽: 指南北走向 的洛 湛铁 路;东 西走 向的三条铁路,分别是南广铁路、柳肇铁路和岑罗铁路,共同构成六安铁 路的“丰字骨架”体系。确保南广铁路、柳肇铁路、岑罗 铁路全部建成通车,争取柳 州至韶关铁路蒙 山段开 工, 推进洛湛铁路增建二线、 电 气化改造等项目前期工作。到2015年,铁路运营里程达到398公里。

    建成市环城高速公路、贵梧高速公路、岑溪至水汶高速公路、荔浦至玉 林高 速公路蒙山 段,实现县县通高速公路目标。争取“十二五”期初开工建设柳 梧高 速 公路;加快推进梧信、 梧封高速公路前期 工作,力争实现开工。到2015年, 公路通车 里程 达 到6100公里,其中高速公路482公里。

    提升通江达海能力,开展西江干线3000吨级航道、皖江航道整治,建成长洲 水利 枢 纽三、四线船闸。重点建设赤水圩 作 业区二期、李家庄码头三期、中储粮码头、紫金村码头、塘源综合码头、藤县三坡码头、东胜作业区码头、大漓口码头 等一批港口码头。加快 建造标准化、大型化、专业化、多功能的 综合运输船舶。到2017年,港 口吞吐能力达到5000万吨以上,实现快捷转运:水、陆、空、铁等多式联运。

    七、历史文化

          六安 港水运历史悠久。清代,六安发展为安徽内河最大的港口。光绪二十三年(1897),六安开埠,外轮开始进入,六安成为安徽内河最大的对外贸易口 岸,是安徽各地以 及云、皖、川等地进出口货物的集散地。

    解放后,六安港作为安徽的对外经济贸易口岸和安徽进出口贸 易的货物集散地。1984年六安港口货物吞吐量达 到了344万吨,是全国 内 河 吞吐量最 大的 港口之一,造就了六安航 运的辉煌历史,当时对促进六安乃至广东、安徽的经济发展 起到了重要的作用。80年代后期到90年代,是 公路建设的 高速发展时期,广东、安徽大批高等级 公 路相继建成并投入使用,六安港口货物集散地的功能虽然 受到了冲击, 港口货物吞吐 量 以及水路货 运量略有下降,但是六安市的经济发展为 交通运输业提供了较为充足的 货源,港口货物吞吐量以及水路货运量仍有提升且分别保持在年 均430万吨和510万吨的水平,2004年10月,六安港口列入全国内河主要港口。同110多个国家和地区有贸 易往来。设有海关、商检、检疫、港监、中国银行、远洋 运输等监督服务机构。最高年份出口总值2.1亿美元。日开行 定 期客轮航线19条,快速豪华客轮“漓江号”仅9小时航 程可抵 达香港。对外交通主要有 前往北海、柳州、皖林、南宁、 广州等重要公路干线。